Wanneer mag je een blauwe kentekenplaat op je oldtimer, en wat kost hij?

De verwarring zit bijna altijd in het woord oldtimer. Voor de belasting is een auto van 40 jaar een oldtimer, maar voor de blauwe plaat telt alleen de datum van eerste toelating: vóór 1978 of niet. Een Kever uit 1983 is dus een oldtimer op gele platen.

De tweede verwarring is het kenteken zelf. Een auto uit 1972 die in 2005 uit Frankrijk is ingevoerd, heeft een modern kenteken gekregen, en daarmee mag hij niet blauw. Daar is wel wat aan te doen. Hieronder staat de hele route.

Welke voertuigen mogen een donkerblauwe kentekenplaat voeren?

Een auto, bedrijfsauto, kampeerauto of motor die vóór 1 januari 1978 in gebruik is genomen, met een kenteken van twee groepen van twee cijfers en één groep van twee letters. Allebei de voorwaarden moeten kloppen. De datum staat op je kentekenbewijs als datum eerste toelating. Officieel heet de plaat de donkerblauwe historische kentekenplaat, in de volksmond de oudblauwe plaat.

Voor een landbouw- of bosbouwvoertuig, een mobiele machine en een aanhangwagen van 751 kilo of zwaarder is de datum genoeg, daar stelt de RDW geen eis aan de vorm van het kenteken. Een lichte aanhanger of caravan heeft geen eigen kenteken en mag alleen een blauwe plaat als de auto die trekt er ook een voert.

Bromfietsen komen nooit in aanmerking, ook niet als ze uit 1965 zijn. En de blauwe plaat is een keuze, geen plicht: op een auto van vóór 1978 zijn twee gele GAIK-platen net zo goed toegestaan.

Hoe zie je aan je kenteken of het van vóór 1978 is?

Tel de letters. Tot 1978 gaf de RDW kentekens uit met twee letters en vier cijfers, in drie volgordes: XX-99-99 vanaf 1951, 99-99-XX vanaf 1965 en 99-XX-99 vanaf 1973. Op 1 januari 1978 kwam de volgende reeks, XX-99-XX, met vier letters en twee cijfers.

Twee letters is dus oud, vier letters is nieuw. Daarom controleert het bestelformulier van onze oldtimer kentekenplaat het aantal letters terwijl je typt, en waarschuwt het zodra er meer dan twee in staan. Zo'n kenteken is van na 1978 en daar mogen wij geen blauwe plaat van maken.

Bestel je hem toch, dan storten we het bedrag terug minus € 7,95 administratiekosten. Dat staat bij het vinkje waarmee je verklaart dat de registratie van vóór 1978 is, en we zeggen het hier nog een keer, want het gebeurt.

Wat als je oldtimer een modern kenteken heeft?

Dan vraag je eerst bij de RDW een historisch kenteken aan, en pas daarna de blauwe platen. Een auto van vóór 1978 die later is ingevoerd of opnieuw is geregistreerd, kreeg het kenteken van dat moment, met vier letters. Die vorm mag niet op een blauwe plaat.

De RDW kent daar twee routes voor. Je laat het kenteken omwisselen naar een historisch kenteken, of je vraagt het oorspronkelijke Nederlandse kenteken terug als de auto dat ooit had en je het kunt aantonen. Allebei kosten € 50,00 en gaan online, met je huidige kenteken en de meldcode van je kentekenbewijs.

Je krijgt dan een nieuw kentekenbewijs met het historische kenteken. Met dat kenteken bestel je de blauwe platen. Tot die tijd blijft de auto op geel rijden.

Wat kost een oldtimer kentekenplaat?

€ 22,00 per plaat met geperste letters, € 31,90 met opgelegde letters, in de twee lange formaten. De vierkante platen en de motorplaat kosten iets meer. Hieronder staat alles naast elkaar, inclusief wat de RDW rekent als je kenteken eerst om moet.

Prijzen van september 2026, inclusief btw. Een auto heeft twee platen nodig, voor en achter. Ophalen op de Overtoom 147 in Amsterdam is gratis.

Het formaat kies je naar de houder op je auto. 44,5 bij 10,5 centimeter is het gangbare historische formaat, de 50 centimeter is voor de langere houders van sommige oudere en Amerikaanse auto's, en de vierkante platen zijn voor auto's met een vierkante uitsparing.

Moet je voor een blauwe plaat naar de winkel, zoals bij een gele?

Nee. Een gele plaat valt onder GAIK, de gecontroleerde afgifte en inname van kentekenplaten, en die maken we alleen aan de balie op vertoon van kentekenbewijs en legitimatie. De historische blauwe plaat valt daarbuiten: de RDW schrijft de fabrikanten voor dat ze deze platen niet in GAIK registreren, en er zit geen duplicaatcode of lamineercode op.

Daarom mag een erkende fabrikant hem versturen. Wij vragen je bij het bestellen te verklaren dat de registratie van vóór 1978 is, en het formulier telt de letters mee. Ga je liever langs bij een fabrikant, neem dan volgens de RDW je kentekenbewijs en je gele platen mee.

Wat wel op elke blauwe plaat hoort, is het fabrikantenkenmerk. Bij ons is dat de leeuw met de letters RKM, geslagen op de plek die de RDW ervoor aanwijst. Daaraan zie je dat de plaat van een erkend bedrijf komt, en niet van een printer.

Geperste of opgelegde letters, en welke letter is het?

Geperste letters zijn de standaard: de tekens worden in het aluminium geperst en wit gemaakt, precies zoals de originele platen. Opgelegde letters zijn losse witte letters die verhoogd op de plaat liggen. Dat kost € 9,90 extra en duurt 2 tot 3 werkdagen in plaats van een dag, en toch kiezen de meeste oldtimerbezitters bij ons die versie, omdat het kenteken er letterlijk uitspringt.

De letter zelf is niet de moderne kentekenletter. We persen de tekens in de breedtes van de oude Nederlandse norm voor kentekenletters, met een brede W en een smalle 1, zoals op de platen die je op de foto's van toen ziet. Op een autoplaat zijn de tekens 7,2 centimeter hoog, op een motorplaat 4,8.

Het voorbeeld op de productpagina tekent je kenteken in precies die letters, ook met opgelegde letters, zodat je vooraf ziet wat er van de pers komt. Een geperste plaat is daarna niet meer te herstellen, dus controleer het kenteken tegen je kentekenbewijs.

Is elke blauwe kentekenplaat een oldtimerplaat?

Nee. Een taxi voert een lichtblauwe plaat met zwarte tekens, en een snorfiets ook. De oldtimerplaat is donkerblauw met witte tekens. Wie zoekt op een blauw kenteken vindt dus drie verschillende dingen, en alleen de donkerblauwe is voor een auto of motor van vóór 1978.

Andersom geldt het ook. Een donkerblauwe plaat op een auto van na 1978, of op een auto met een modern kenteken, is geen geldige kentekenplaat. Je rijdt dan met een plaat die niet aan de eisen voldoet, en daar staat een boete op, plus een afkeuring bij de APK. Hoeveel de boete precies is wisselt per jaar, kijk daarvoor bij het CJIB.

Twijfel je of jouw auto in aanmerking komt, kijk dan naar de datum eerste toelating op je kentekenbewijs en tel de letters. Klopt een van de twee niet, dan is het antwoord nee, en dan maken we in de winkel graag een set gele platen voor je.

Praktijkvoorbeeld

Wij persen kentekenplaten sinds 1936 op de Overtoom 147 in Amsterdam. Tot 1978 was de donkerblauwe plaat met witte letters gewoon de kentekenplaat, en we persten hem op dezelfde manier als nu: matrijzen in de volgorde van het kenteken, een blanco plaat, de pers, en dan de letters wit maken. Wat toen de gewone plaat was, is nu de oldtimerplaat, uit dezelfde werkplaats.

De letters komen uit de oude norm, niet uit de moderne lettertabel. Daarom staat een blauwe plaat van ons naast een originele plaat uit 1965 zonder dat je het verschil ziet, op de leeuw met RKM na. Dat kenmerk slaan we erin omdat de RDW het voorschrijft, en het is precies het verschil tussen een kentekenplaat en een stuk bedrukt blik. Kom je liever langs, dan vind je ons via kentekenplaten in Amsterdam, en de chroomlijst ligt er dan naast.